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深圳地铁2号线正线轨道工程开工

2019/07/21 来源:营口信息港

导读

深圳地铁2号线正线轨道工程开工6月8日,深圳市南山区后海大道蓝天路湾厦铺轨基地举行地铁2号线正线轨道铺设开工仪式。上午11时38分,中铁

深圳地铁2号线正线轨道工程开工

6月8日,深圳市南山区后海大道蓝天路湾厦铺轨基地举行地铁2号线正线轨道铺设开工仪式。上午11时38分,中铁五局两台16吨龙门吊将节轨排徐徐吊入隧道,开始深圳地铁正线轨道铺设,这标志着深圳地铁2号线首期工程将由大规模土建建设转入系统设备安装调试阶段。

由中铁五局承建的深圳地铁2号线正线轨道工程投资4.5亿元,全线自南山区的蛇口西站横跨福田区至罗湖区的新秀站,全长35.772km,共设车站29座,全线均为地下段。

全线工程分为首期工程和东延线工程,其中首期工程由蛇口西站至世界之窗站,线路长15.14km,设车站12座,在赤湾设蛇口车辆段1处;东延线工程由世界之窗站延伸至新秀站,线路延伸后在首期工程湾厦站接轨在东角头设后海停车场1处,线路长20.632km,设车站17座。

首期工程计划2010年12月建成通车,东延线2011年6月建成通车。

深圳地铁2号线既是连接城市中心区与蛇口南山半岛经济开发区的纽带,也是特区内东西向交通走廊内第二条客运干线,地铁二号线的建成对解决现状交通压力、改善城市环境,引导城市功能布局优化调整,促进城市规划目标的实现将发挥重要作用。

了解到,深圳地铁2号线轨道工程设计贯彻以人为本、环境和谐、易养护维修的原则,钢轨扣件按高速铁路标准的要求,全套扣件采用防锈处理,外形整洁美观且便于养护维修。

线路紧邻或穿越建筑物的地段采用弹簧浮置板轨道,使列车运行引起的振动与周边环境隔离,减少城市轨道交通对沿线建筑物振动噪声的影响。

中铁五局作为2号线轨道工程承建单位,在道床施工时也率先采用整体道床一次浇注成型新工艺,有效提高了道床的整体性和施工进度。

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