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沉船桑吉輪中的油能回收嗎專家技術上可以

2019/05/02 来源:营口信息港

导读

從交通運輸部上海海上搜救中心得悉,1月14日16時45分,桑吉輪劇烈燃燒數天后發生爆燃,繼而沉沒,沉沒位置為北緯28度22分,東經125度5

從交通運輸部上海海上搜救中心得悉,1月14日16時45分,桑吉輪劇烈燃燒數天后發生爆燃,繼而沉沒,沉沒位置為北緯28度22分,東經125度55分,距離事發水域位置東南約151海里。

截至目前,船舶溢出的油污仍在海面燃烧。据中央电视台报道,海面桑吉轮的残留物和残油仍在燃烧,并形成了10平方公里的油污带,溢油情况非常严重。

此前了解到,桑吉轮重载13.6万吨凝析油和几千吨船用燃油,且我国已具备国际的海上溢油搜集处置能力,即通过验收的十二五国家科技支持计划智能化水面溢油处置平台及成套装备研制项目。

如今桑吉沉没海中,船中的油能否通过技术手段回收?1月15日,采访了大连海事大学救助打捞工程专业教授弓永军。水下沉船抽油技术相对成熟,在潜水员可以到达的情况下,是由潜水员操作专用装备完成的。弓永军说,通过在船壳上安装法兰板,球阀、液压钻孔机及水下液压抽油泵等措施,可以实施水下沉船抽油。

弓永军还告知,如果潜水员无法到达相应深度,可以采取通过遥控ROT平台操作完成。

回收13.6万吨凝析油需要多少时间?弓永军认为,这取决于技术方案和手段,暂时不好判断。

目前世界上的水下抽油设备和技术属于挪威FRAMO公司,国内也在积极研发相关设备,部分已经投入使用,但与国外先进技术和设备相比尚有差距。

我国救捞事业发展迅猛。早在2014年,交通运输部上海打捞局就自主研发成套300米饱和潜水作业技术,目前正进一步研发500米饱和潜水作业技术,正向世界救捞水平冲刺。

2013年,交通运输部上海打捞局曾圆满完成对鑫川8号沉船水下探摸及抽油任务。2013年5月12日清晨,鑫川8号因碰擦南京长江大桥六孔、7孔之间的桥墩,船上所载12500吨石灰石及55吨燃油随船一同沉没。

如今,我国深水救捞能力也已突破水下3000米。2017年4月9日18时20分,由交通运输部烟台打捞局承担的3000米级ROV(水下机器人)海试,下潜深度为2951米,标志着中国救捞系统已具有3000米级深水救捞能力,实现了新的突破。

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